2021年,中国甲公司向德国乙公司出口一批货物,约定采取 CIF(汉堡)规范双方之间的合同。甲公司委托两公司承担该批货物的运输,并向丁公司投保了“海洋运输货物保险条款"的平安险。

该批货物在海上运输过程中近受了数次损失:第一次因为遭遇风浪损失了部分货物,第二次因为船员检修船舶电路造成了部分货物损失,第三次因为船员忘记给货舱通风造成了部分货物受潮受热。

请根据《海牙规则》《国际贸易术语解释通则 2020》等国际规则,回答下列问题:

(1)依据《国际贸易术语解释通则2020》,采用CIF术语时货物保险费用由哪一方承担?

(2)对于本案三次货物损失,丙公司作为货物承运人应如何承担责任?

(3)对于本案三次货物损失，丁公司作为保险人应如何承担责任?

参考答案: (1)采用 CIF术语时,卖方(出口方)应负责订立货物运输保险合同并支付费用,本案中应由甲 公司承担货物运输保险费用。(2分)

(2)丙公司应对第三次货物损失承担责任。(3分) 

《海牙规则》第3条规定了承运人必须履行的最低限度责任:①承运人必须在开航前和开航时 恪尽职责使船舶适航。其具体含义有:在开航前与开航时船舶适于航行;船员的配备、船舶装备和 供应适当;船舶要适合货物的安全运送和保管。②适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料 和卸载所运货物。据此,第三次货物损失由承运人保管货物的过失造成,属于承运人必须履行的义 务,因此,丙公司应当对第三次货物损失承担赔偿责任。(2分) 

《海牙规则》实行的是承运人的不完全过失责任。其第4条第2款和第4款列举了18种情况 下免除承运人依法承担的责任,它们是:①承运人对船长、船员、领航员或承运人的其他受雇人在驾 驶船舶或管理船舶中的过失;②非由于承运人过失发生的火灾;③海难;④天灾,海上或其他可航水 域的危险或意外事故……。据此,第一次货物损失是由自然灾害造成的,第二次损失涉及承运人管 理船舶过失造成的部分损失,均属于承运人可以免责的情况,因此,丙公司对第一次、第二次货物损 失不承担赔偿责任。(2分) 

(3)丁公司对于三次货物损失都不需承担责任。(4分) 

平安险原意为“单独海损不赔”。承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然 灾害造成的整批货物的全损;运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物 全部或部分损失;运输工具在发生上述意外事故前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部 分损失;装卸时,一件或数件货物落海造成的全部或部分损失;被保险人为抢救货物支出的合理费 用等。(2分) 

本案中的第一次货物损失是由遭遇风浪引起,属于自然灾害导致的部分货物损失,不在平安险 的承保范围内。因此,丁公司对第一次货物损失不承担赔偿责任。第二次货物损失由船员检修船 舶造成,第三次货物损失由船员货舱操作错误造成,均不属于平安险的承保范围,因此丁公司对第 二次、第三次货物损失也不承担赔偿责任。(1分)